自去年成為國內(nèi)的儲能元年開始，今年的整個儲能行業(yè)呈現(xiàn)全面爆發(fā)式增長， 據(jù)不完全統(tǒng)計，2023年國內(nèi)儲能總增長率超過60%以上，在新能源行業(yè)里一枝獨秀。隨著科技的發(fā)展和技術(shù)的完善，各儲能手段原來越多也越來越安全，市場隨之而來的就會呈幾何狀的增長。伴隨之行業(yè)增長的肯定是人才需求，我們既然站在這個風(fēng)口上，就要努力的伴隨著一起成長，然后收獲屬于我們?nèi)肆�資源的成果。
    先前負(fù)責(zé)傳統(tǒng)行業(yè)的項目經(jīng)理，經(jīng)過痛心的變革亦轉(zhuǎn)變所負(fù)責(zé)行業(yè)，開啟電力新能源方向的BD工作。果不出所料的在第一個月就簽訂了一個國企大單。企業(yè)是老牌國企動力平臺，目前內(nèi)部亦開始組織變革，產(chǎn)生大量崗位 。目前需要新能源之電子電氣高級主任（診斷）的崗位，主要負(fù)責(zé)整車級故障正向設(shè)計，包括牽引力控制等整車功能級別故障設(shè)計；系統(tǒng)級故障正向設(shè)計，包括底盤系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)等系統(tǒng)級別的故障設(shè)計；掌握整車故障正向設(shè)計開發(fā)經(jīng)驗，牽頭完成車型項目故障設(shè)計且車型成功量產(chǎn)。
企業(yè)是老牌國企，所以對于人才要求非常慎重和嚴(yán)格 ，中級工程師以為必須國家重點院校出身，具備搭建車輛故障知識圖譜的能力，且有實際車型項目開發(fā)經(jīng)驗；具備故障關(guān)聯(lián)性分析能力和故障模型搭建能力，具有實際車型項目開發(fā)經(jīng)驗；具備５年以上整車診斷設(shè)計經(jīng)驗；熟悉整車開發(fā)流程和診斷相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)。因為競業(yè)協(xié)議等相關(guān)問題，尋訪了幾位目標(biāo)公司人選 ，都給否定。目前正在繼續(xù)推進中。