8月12日，知情人士透露，北京市交通委員會運(yùn)輸管理局將下發(fā)《關(guān)于嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營運(yùn)提供便利的通知》，矛頭直指正在快速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)租車軟件。目前，北京市場上已有的易到用車、一號專車、AA租車、Uber等多家租車服務(wù)公司均受到不同程度影響。

    互聯(lián)網(wǎng)租車軟件行業(yè)被監(jiān)管部門“盯”上，的確表明了這個(gè)市場很火熱。然而，這種火熱對易到用車等游走于灰色地帶的互聯(lián)網(wǎng)租車軟件來說，卻是一場徹徹底底的大災(zāi)難。

    移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代新型商業(yè)模式和技術(shù)的運(yùn)用，催生了一大批高增長、高估值的創(chuàng)業(yè)型公司。而這類創(chuàng)業(yè)型公司在享受著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)高增長的人口紅利同時(shí)，不得不承受與之帶來的副產(chǎn)品--滯后的規(guī)則和法律建設(shè)。而翻開商業(yè)文明的歷史，故事總是一遍又一遍的重寫，拓荒的先驅(qū)們找到甘甜的泉水之前必行走過長滿荊棘的荒原，痛并快樂著！這是商業(yè)文明更替的節(jié)奏，也是當(dāng)下商務(wù)約車軟件必經(jīng)的陣痛。而對于所有商務(wù)約車軟件的創(chuàng)業(yè)者，與其在混沌的空白世界行走，不如挑開迷霧，放開手腳，來一場轟轟烈烈的戰(zhàn)斗！

    《通知》提到，在借助互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)軟件預(yù)約租車的企業(yè)中，“一些經(jīng)營者主動(dòng)與汽車租賃企業(yè)洽談租車事宜，或自行登記注冊汽車租賃企業(yè)但不按規(guī)定備案，同時(shí)將各類私家車聚于名下，其目的不是依法從事汽車租賃經(jīng)營，而是在沒有取得合法運(yùn)營資質(zhì)情況下，以提供便利租車服務(wù)為名從事非法運(yùn)營活動(dòng)”。按“文件”的說法，目前商務(wù)用車難逃“黑車”定位。“文件”同時(shí)規(guī)定，從事汽車租賃經(jīng)營必須依法登記注冊并按規(guī)定申報(bào)備案，不申報(bào)備案從事汽車租賃經(jīng)營的屬違規(guī)行為。

    《通知》要求從事汽車租賃經(jīng)營必須依法登記并申報(bào)備案；嚴(yán)禁將私家車輛或其他非租賃企業(yè)車輛用于汽車租賃經(jīng)營；租賃車輛不得用于未經(jīng)許可的出租等行業(yè)運(yùn)營；嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營運(yùn)者提供便利等。

    此消息一出，馬上掀起軒然大波。面臨史上最嚴(yán)租車新規(guī)，中國商務(wù)租車市場是否會遭遇與此前打車軟件類似的行業(yè)整體洗牌命運(yùn)？市場上已有的易到用車、一號專車、AA租車、Uber等多家租車服務(wù)公司及租車軟件該何去何從？

    據(jù)了解，今年以來，國內(nèi)商務(wù)租車行業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)增長態(tài)勢，BAT三巨頭紛紛入局展開競爭，一場租車惡戰(zhàn)眼看就要上演。7月份，阿里巴巴旗下的快的打車將去年底收購的“大黃蜂”重新包裝，推出“一號專車”；8月初，百度聯(lián)手易到用車，推出“百度專車”；另有傳聞稱，騰訊旗下的滴滴打車將推出“U優(yōu)打車”，預(yù)計(jì)8月底上線。號稱4000億元的中國商務(wù)租車市場正吸引著各路資本人馬踴躍介入，未曾想到政策上突然來了當(dāng)頭一棒，令眾人有點(diǎn)措手不及。

    其實(shí)國內(nèi)的商務(wù)租車模式最早起源于美國預(yù)約租車巨頭Uber，具體是把來自中小型租車公司及私人的車輛以及勞務(wù)公司的司機(jī)，利用互聯(lián)網(wǎng)租車平臺，完成資源整合并按一定的比例向每筆交易收取傭金。這種共享型的租車模式很快廣受歡迎，以致Uber模式被眾多國家創(chuàng)業(yè)公司引進(jìn)國內(nèi)。

    Uber模式根據(jù)合作形式總體上分兩類，一是與傳統(tǒng)正規(guī)租車公司合作，并從勞務(wù)公司派遣駕駛?cè)藛T，為用戶服務(wù)。另一類則打“擦邊球”，招募私家車主和車，第三方租賃公司，司機(jī)簽約勞務(wù)派遣公司，規(guī)避被認(rèn)定為“黑車”的風(fēng)險(xiǎn)。 

    《通知》要求：“汽車租賃經(jīng)營車輛應(yīng)當(dāng)是經(jīng)行業(yè)管理部門備案在冊的車輛，車輛行駛證件注明的車主名稱應(yīng)當(dāng)是持證的汽車租賃經(jīng)營者；將私家車輛或其他非租賃企業(yè)車輛用于汽車租賃經(jīng)營的，屬于違規(guī)行為。”也就是說運(yùn)營車輛的產(chǎn)權(quán)人應(yīng)當(dāng)是合資格的運(yùn)營者，而不能是名義在這的私家車主。

    此次北京交委及時(shí)出臺商務(wù)租車新規(guī)，一方面能從細(xì)則上對混亂的商務(wù)租車市場進(jìn)行規(guī)范引導(dǎo)，更有利于保護(hù)乘客切身利益。另一方面，新規(guī)也大大抬高了市場競爭門檻，對于本身擁有大量線下汽車租賃公司資源的平臺是重大利好，而對于依托私家車打“擦邊球”發(fā)展起來的平臺則是一場重大災(zāi)難。因此，在此新規(guī)之下，國內(nèi)商務(wù)租車競爭格局將可能產(chǎn)生重大變化，經(jīng)過重新洗牌之后誰將占據(jù)頭把交椅，值得眾人期待。