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向特斯拉學(xué)互聯(lián)網(wǎng)思維!

導(dǎo)語

特斯拉是如何締造這樣的業(yè)界神話?通過對(duì)特斯拉的了解,我們得出的結(jié)論就是:互聯(lián)網(wǎng)思維。讓我們先看看特斯拉是怎么做的?

特斯拉(Tesla)是什么?就算不是資深車迷,或許也有所耳聞。這家成立于2003年的純電動(dòng)車生產(chǎn)商,憑借著超前的造車?yán)砟詈途W(wǎng)絡(luò)直銷的營(yíng)銷風(fēng)格,在短短幾年間,聲名鵲起,股票市值已超過老牌汽車廠家——福特。去年年底,特斯拉已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),在北京僑福芳草地設(shè)有大陸地區(qū)目前唯一一家實(shí)體店,目前已接受客戶預(yù)訂。

特斯拉是如何締造這樣的業(yè)界神話?通過對(duì)特斯拉的了解,我們得出的結(jié)論就是:互聯(lián)網(wǎng)思維。讓我們先看看特斯拉是怎么做的?

   一、“搭班子”要混血。請(qǐng)看特斯拉的高管構(gòu)成:創(chuàng)始人Elon  Musk本人是發(fā)明家、企業(yè)家、億萬富翁、慈善家、空間的先驅(qū)、工業(yè)巨頭以及鋼鐵俠原型的極客集合體,互聯(lián)網(wǎng)基因濃厚;汽車項(xiàng)目副總裁Doug Field,蘋果Mac硬件工程的前副總裁,代表作為最新版本的MacBookAir,MacBookProiMac;銷售總監(jiān)George Blankenship,前蘋果及GAP執(zhí)行官,擔(dān)任零售店開發(fā)與設(shè)計(jì)副總裁;CTO兼聯(lián)合創(chuàng)始人JB Straubel,來自航天領(lǐng)域;還有彼得·卡爾松,特斯拉供應(yīng)鏈副總裁,曾在恩智浦半導(dǎo)體擔(dān)任首席采購(gòu)官。(不完全統(tǒng)計(jì),還有一位來自豐田的高管,我沒有搜到)

 

  二、純硬件將死,產(chǎn)品要“鐵人三項(xiàng)”。純硬件制造的時(shí)代正在式微,未來一定是軟硬融合加服務(wù)的汽車時(shí)代。特斯拉的例子較為極端,其堪稱是“完全互聯(lián)網(wǎng)化的智能體驗(yàn)”,操控中樞借助智能終端屏幕來?yè)?dān)當(dāng),其版本是定期更新的,不斷迭代。

 

  三、營(yíng)銷需借助名人效應(yīng)、口碑傳播與社交化網(wǎng)絡(luò),也就是說產(chǎn)品須自帶媒體屬性。我看到的一個(gè)說法是,特斯拉在傳統(tǒng)媒體上的廣告投入是0。由于初期用戶都是發(fā)燒友、富豪或名人,他們的體驗(yàn)與自傳播就是最好的營(yíng)銷病毒載體。

 

  四、改造甚至顛覆傳統(tǒng)渠道模式,即“電商預(yù)售與定制O2O一體化”。特斯拉是從零起步,因?yàn)闆]有傳統(tǒng)汽車商在經(jīng)銷渠道方面的歷史累贅,依靠“體驗(yàn)店O2O電商預(yù)售與定制”的模式,實(shí)現(xiàn)最大范圍的直銷網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)。由此帶來的啟示跟所有的正在被電商化的行業(yè)是一樣的,扁平化渠道,產(chǎn)品趨于反傳統(tǒng)大工業(yè)思維的個(gè)性化定制制造,強(qiáng)調(diào)O2O一體化。

 

對(duì)于傳統(tǒng)汽車巨頭來說,特斯拉以互聯(lián)網(wǎng)思維打造汽車的做法難以復(fù)制,這卻是新創(chuàng)企業(yè)顛覆傳統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)“后來者居上”的有效途徑。事實(shí)上,特斯拉給到全球電動(dòng)車行業(yè)的最大啟示是,沒有市場(chǎng)可以創(chuàng)造市場(chǎng),沒有需求可以創(chuàng)造需求,在高端市場(chǎng)贏得訂單和利潤(rùn),迅速建立起品牌高度,其余的所謂電池成本、配套設(shè)施、用戶懷疑這些我們糾結(jié)了好多年的問題全都迎刃而解。

 

無獨(dú)有偶,小米的快速崛起也與互聯(lián)網(wǎng)思維有著莫大的關(guān)系。相信很多人都對(duì)2013年年度經(jīng)濟(jì)人物頒獎(jiǎng)典禮中雷軍與董明珠的賭局記憶猶新。有了互聯(lián)網(wǎng)思維打底,相信沒有多少人會(huì)把雷軍的豪言壯語當(dāng)做天方夜譚。

我們也期望更多人來關(guān)注分析“特斯拉現(xiàn)象”,所有的行業(yè)包括汽車,都得開始從產(chǎn)品導(dǎo)向,向需求導(dǎo)向進(jìn)化;傳統(tǒng)式技術(shù)型企業(yè)能不能在下一個(gè)十年立于不敗之地,絕不僅僅是因?yàn)橛兄嗄甑钠放品e淀,先進(jìn)的行業(yè)技術(shù);怎樣以互聯(lián)網(wǎng)思維看待和改革制造業(yè),是每一個(gè)汽車行業(yè)人員都必須開始思考的問題;未來的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)秦S田式、大眾式還是蘋果、三星式,誰都無法預(yù)知,我們能做的,也許就是在發(fā)生變化之前,轉(zhuǎn)換一下思維模式。

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