馬斯克邊賣電動(dòng)車,邊搞火箭;布蘭森唱片、可樂、航運(yùn)多管齊下;布林和佩奇兩位創(chuàng)始人更是帶領(lǐng)谷歌從搜索引擎向醫(yī)療、交通和機(jī)器人三大領(lǐng)域進(jìn)軍。現(xiàn)代新興公司的擴(kuò)張邊界要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于畏手畏尾的傳統(tǒng)企業(yè)。
在中國,自2005年馬云團(tuán)隊(duì)和雅虎達(dá)成的戰(zhàn)略性投資協(xié)議以來,阿里的版圖已經(jīng)延伸到物流、基金、保險(xiǎn)、教育培訓(xùn)、文化傳媒、零售賣場(chǎng)、金融服務(wù)等行業(yè)。進(jìn)入2014年IPO“檔期”以后,阿里更是豪擲將近270億人民幣,加快自身的戰(zhàn)略布局。
那么阿里的收購大棋到底是為了沖高估值蠻目所為?還是一箭雙雕,在打造一個(gè)更加多元化的阿里巴巴同時(shí),有效為上市宣傳造勢(shì)?
時(shí)勢(shì)造英雄,才有了馬云,同時(shí)馬云也在改變著這個(gè)世界。馬云的想法,特立獨(dú)行,讓人無法琢磨,可是他一出手,必是那個(gè)改變局面的那個(gè)“英雄”,不服 不信,事實(shí)很多東西因他而發(fā)生巨大的改變。比如昨天馬云突然跳進(jìn)汽車圈,在上海和上汽集團(tuán)簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議,很多人猝不及防,驚呼馬云又來 造車?yán)病?/p>
在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,互聯(lián)網(wǎng)正全方位地影響著人們的生活,這也包括汽車,消費(fèi)者對(duì)于汽車的要求將不再是單純的交通工具,而是希望獲取整體 出行解決方案,享受“互聯(lián)網(wǎng)式”便捷服務(wù),這將是一種趨勢(shì),很幸運(yùn),馬云再次布局成為這個(gè)趨勢(shì)的英雄。馬云造車集成的是阿里巴巴集團(tuán)的“yun OS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂等資源,開放融合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)。
馬云的此次布局再次引來批評(píng),馬云一會(huì)進(jìn)入影視行業(yè),一會(huì)又進(jìn)入體育界玩足球,現(xiàn)在又跑到汽車圈里來混,如此貪大求全,未來必折戟!
2014年以來,馬云一系列天馬行空的資本運(yùn)作,把很多業(yè)內(nèi)人都看暈了。馬云變了,變成了一個(gè)產(chǎn)業(yè)投資家。阿里集團(tuán)也變了,越來越像一個(gè)產(chǎn)業(yè)投資機(jī)構(gòu)。短短半年多的時(shí)間里,阿里一口氣狂砸500億,用于收購和入股其它公司。1月份砸掉10億,2月份砸掉68億,3月份砸掉116億,4月份砸掉173億……馬云是越玩越大,越走越遠(yuǎn)!儼然一副“綁架”現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的架勢(shì)!
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),這一兩年來,馬云的商業(yè)帝國涉足了視頻/影視、音樂、體育、運(yùn)營商、硬件/手機(jī)及盒子/牌照商、大數(shù)據(jù)、旅游、金融、瀏覽器/搜索、新聞、社交、地圖、物流、線下賣場(chǎng)、打車軟件等領(lǐng)域,擴(kuò)展范圍之廣、速度之快在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)里十分罕見。如此動(dòng)作,是一路順風(fēng)順?biāo)男判谋,還是新挑戰(zhàn)下不知所從的無奈之舉?顯然,二者都有!但后者更占上風(fēng)!
“步子邁得太大,會(huì)扯著蛋”,這是《讓子彈飛》里的一句經(jīng)典臺(tái)詞,后來被經(jīng)常引用來警示互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)別擴(kuò)張過快,當(dāng)心傷及根本。在商界摸爬滾打這么多年的馬云,怎么可能不知道這個(gè)道理。就算他不明白,身邊的“十三太保”也不明白?
上市之后暴富的阿里又能走多遠(yuǎn)呢?6月18日,美國國會(huì)下屬的美中經(jīng)濟(jì)安全審查委員會(huì)發(fā)布一份長達(dá)11頁的報(bào)告,直指包括阿里巴巴在內(nèi)的一批中國互聯(lián)網(wǎng)公司現(xiàn)存的VIE架構(gòu)是“復(fù)雜、高風(fēng)險(xiǎn)的法律安排組合”,可能會(huì)對(duì)投資者利益構(gòu)成損害,F(xiàn)在看起來風(fēng)光無限攀上云端的馬云和阿里旗下的眾多企業(yè)來說,未知的風(fēng)險(xiǎn)正在等待著他們。
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